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La principale difficulté pour réaliser cette pièce réside dans le tablettage sur la forme complexe de la coque (asymétrique qui plus est), en suivant la courbure basse du pare-brise de manière à ré-utiliser les fixations de celui-ci pour ne pas créer de nouveaux perçages. Une préforme de référence est donc usinée en différentes parties raccordées une à une puis assemblées par collage. Les réservations pour les appareils sont bien entendu positionnées au mieux dans cette architecture générale. |
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La
préforme ainsi obtenue est alors dégrossie pour satisfaire
aux impératifs ergonomiques L'effort a aussi porté sur la dynamique et la cohérence de la forme et sur son intégration harmonieuse dans la coque. |
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Voici le résultat après optimisation et lissage des courbes. | |
La surface de la pièce est alors saturée par spatulage d'un mastic époxy, puis drapée à sec avec un tissu technique de fibre de verre. Ce drappage est effectué sur l'intégralité du modèle puis imprégné avec une résine époxy de structure. |
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En fin de stratification, un tissu à délaminer est utilisé pour disposer d'une accroche mécanique correcte pour l'application des apprêts de finition. | |
Ces apprêts polyuréthane sont appliqués grassement pour combler toute porosité résiduelle et permettre le dressage de la forme sur une surface homogène. | |
Une fois ce dressage effectué une nouvelle couche d'apprêt plus tendue est pistolée puis poncée finement pour obtenir un parfait état de surface avant l'application de la laque de finition. | |
L'appareillage peut alors être mis en place. |